검색

…를 낳았다.분당선에서 가장 먼저 TTS 안내방송으로 교체된 역들 중 하나이다.[1] 2018년 4월에 환승역이 된 미금역은 성우 방송이었는데,[2] 기흥역의 AK플라자 기흥점 개장 시기인 2018년 12월은 남서울철도가 안내방송을 전부 TTS로 교체하던 때…

…인천 2호선 검바위역~아시아드경기장역 구간의 55퍼밀은 경전철이라는 특수한 시설물로서 한계가 넉넉하여 가능한 수치이다.3. 역 주변 정보 [편집] 서울 지하철 9호선 개통 전에는 강서구나 양천구에서 강남으로 가는 이용객들이 이 역에서 환승을 많이 해서 러시…

…사업 발전에 크게 기여, 경마장역 개통 전 최고 입장객이 6만 665명(1994년 3월 20일)이었으나 개통 이후 연이어 신기록을 경신하며 5월 22일 무궁화 배 대상경주일에는 7만 6,502명이 입장하는 기록을 달성하였다. 이후 2000년 1월 1…

…중에서 여객취급을 하는 역은 이 역밖에 없다. 그러나 단양팔경에서 꼭 봐야 할 도담삼봉과 석문은 도담역에서 훨씬 가깝다는 게 함정.[2]2019년 7월부로 단성역에 있던 경경선 전통비가 역전으로 이전되었다.3. 승강장 [편집] ↑ 제천｜12｜｜34｜풍기 ↓1…

…번, 경원선 KK10번. 경기도 의정부시 평화로 525 (의정부동 168-54) 소재.경기도 북부 지역에서 가장 많이 이용하는 철도역이자, 명실상부 강원철도를 대표하는 주요 역 중 하나이다.이 역을 지나는 모든 운행계통은 이 역에서 착발하는 열차가 존재한다.교통카드 이용시 경전철의정부역과 환승…

…서해선 이용객 통계는 서해선과의 환승인원이 포함된 수치이므로 제외[4] 출근시간대 온수발 열차의 경우 앉아서 장거리를 가려는 승객들이 대부분이기 때문이다. 석남발 열차의 경우 더 혼잡한 대신 가산디지털단지역~대림역 구간에서 꾸준히 좌석회전이 되지만, 온수발 열차의 경우 고속터미널역까지는…

…승강장으로 가려면 무조건 교통카드를 한 번 더 찍고 개찰구를 다시 통과해야 하는 구조이다. 민자역사가 완공되기 전까지는 횡단이 가능했으나 완공 후 현재와 같이 변경되었다. 서울특별시의 시청역도 동일한 구조이지만 이쪽은 환승통로를 통해 횡단이 가능하다…

…년 운전간이역과 배치간이역이 보통역 범주에 흡수되면서 보통역으로 승격했다.8호선과 수인·분당선 모두 섬식 승강장이고, 8호선 중에서는 유일한 섬식 승강장 및 왼쪽 문이 열리는 역이다. 8호선은 2폼 3선식 역도 없으며, 복정역을 제외한 모든 역이…

…미추홀구 일부, 남동구 일부는 3001·3002번 버스를 타면 되지만 나머지 지역은 광명역까지 직결되는 교통편이 없었다. 그러나 경강선 광명역의 개통으로 인천 지역도 고속열차 접근성 면에서 수혜를 보았다. 1호선을 타고 구로역에서 또는 7호선을 타고 가산디지털단지역에서…

…벌여 삼성역 1번 출구에 광고를 달았다.[8][9] 해외의 트위터에서도 이 모습을 담았다.[10] 동년 3월 15일부터 4월 14일까지 게시되었다.1994년 성수대교 붕괴 사고로 인해 강남지역에서 무학여자고등학교로 통학하는 학생들이 불편을 겪자…

…홍성종합터미널에 있다.[4] 홍성역과 비교를 불허하는 순천역·제천역 등에도 TMO가 없는 걸 보면 알 수 있듯이 주요 역조차도 TMO가 없는 곳이 많다.[5] 서산시 해미면에서 삽교역이 오히려 더 가깝다. 서산에서 내포신도시도 해미면에서 45번…

…선로에만 문제가 생겼을 경우에는 멀쩡한 선로로 상하행 모두 단선 운행을 한다.[2] 특별쾌속만 서울 방향으로 간다. 단, 12번 승강장은 경부선 쾌속은 서울 방향으로 간다.[3] 경부선 전철과 충청선 전철은 직통하지 않기 때문에, 역에서 내려 환승이 필수적이다.

…환승하는 승객이 많은데, 연신내역은 그 반대로 3호선에서 6호선으로 갈아타는 승객이 주를 이룬다.경기도 방면으로는 파주, 벽제 및 삼송 방면, 도심방면으로는 광화문, 숭례문 방면 버스가 잘 연계 되어 있다. 의정부로 가는 버스도 있다.경기북부지역과…

…동대구역, 부산역, 대전역에 이은 5위[3]의 철도역으로 이제 서울특별시 동남부, 성남시, 용인시 북부의 관문으로 자리잡았다.2024년 12월 18일, 수서평택고속선이 왕십리역까지 연장개통 후 경원고속선과 직결하게 되면서 일부 열차만 수서역에 시종착하게 되었다.2. 역…

…광장 등 일부 구역이 시민들에게 개방되었으며 고모령과 대구 지역 철도 역사 연표를 관람할 수 있다. 대구권의 철도역사마다 시를 남긴 박해수 시인의 시비가 여기에도 있다.# 다만 남아있었을 법한 기차역 시절 흔적을 모두 없애버려서 아쉬워 하는 사람들이…

…다. 특히 압도적인 환승 인구를 자랑하는데 서울은 물론 인천, 부천, 안양, 군포, 의왕, 수원, 광명 등의 지역 주민들이 환승을 위해 거쳐 가는 역이다.서해철도 '철도역 이야기'에서 발췌.경부선 GB40번(경인선 GI40번). 서울특별시 구로구 경인로 688 (신도림동 460-26) 소재.서울 지하철 2호선 234번. 서울…

…는 수지 지역 학생들의 통학 수요도 겹치면서 역 이용객이 상당히 많은 편이다. 분당선 용인시 구간의 역 중에서 이용객이 가장 많을 뿐더러, 수인·분당선 오리 ~ 수원 ~ 인천 구간에서도 이용객 수가 가장 많은 역이다.경유하는 마을버스, 시외버스 노선도 많이 있다. 3번 출구로…

…으로 기능했었다.2. 역 정보 [편집] 여기서부터 통리역까지의 스위치백 구간과 급경사 구간이 있어서 보조기관차가 배치되어 있었으며 해당 구간은 2012년 6월 27일을 기해 폐선되었다.도계역과 동백산역 사이에 길이 16.2㎞의 솔안터널이 있다. 기존 도계역~동백산역…

…엄청난 역할을 해냈다. 즉 단순 수요는 말할 것도 없거니와 역세권 형성이라는 최고의 역할까지 달성해낸 것.[3] 2009년 하루 평균 승하차량은 약 1만 6천명 정도였는데 똑같은 차량기지 내부 역인 장암역과는 무려 8배나 차이난다. 그럴 수밖에 없는게…

…차)가 가장 한산하다. 몇몇 노선을 제외한 대부분 노선의 맨 앞과 맨 뒷차는 다른 객차보다 덜 붐비기 때문이다.2호선 신당역의 경우 상부의 도로(퇴계로)에 놓인 인도(人道)의 폭이 매우 좁아 2번 출구를 제외하고는 출구가 인도와 수직…