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…역발 열차가 성북역 남쪽에서 경원선과 잠시 합류해 역 구내로 들어와 정차한 뒤 역 북쪽에서 갈라져 나가서 춘천으로 갔다. 정확히는 석계역 구간이 분기지점이었다.사철이던 경춘선은 광복 뒤 미군정이 국유화했고, 미군정이 관리하다가 대한민국 정부 산하 철도청으로 관리주체가 바뀌었고…

…지역의 통근, 통학 목적으로 많이 이용한다. 실제로 은마아파트 동쪽 주민들에게는 마을버스를 타고 삼성역으로 가는 시간이 대치역으로 가는 시간보다 적게 걸린다. 학여울역은 건너가야 하기 때문에 이용이 오히려 적은 편이다.도심공항터미널에서 청주(가경동) (청주공항, 청주대정류소 경유…

…1일 서해선이 홍성역까지 연장 개통하였다.한때 장항선 전철의 시종착역 이었으나 2015년 12월 27일 홍성 - 대천 구간이 연장 개통하면서 현재는 대천역에 시종착역 타이틀을 넘겨주었다.2025년 5월 31일 태안선이 개통하며 명실상부한 장항선 최주요역으로 거듭났다.3…

…훨씬 더 가깝다.2012년 인하대학교에서 부역명 유상판매 정책에 응하지 않아 삭제되었다. 2016년 2월 수인선 인천시내 구간이 개통되어 인하대학교 바로 앞에 인하대역이 생겼다. 인하대역은 4·5번 출구로 나가면 바로 학교 구내로 진입할 수 있고…

…한 시기에 가동을 시작했다. 2010년 2월 17일까지는 3호선 종착역 기능하는 역할을 했으나 오금역까지 연장 구간이 개통하여 종전의 수서행은 대부분 오금행으로 변경되어 운행한다.1990년대의 역세권 규모에 비해 역이 상당히 큰 편인데, 이는 경부고속선 시종착역 추가…

…승강장 [편집] ↑ 구일↑ 구로 [급행(X)]구일 ↓ㅣ12ㅣㅣ34ㅣ↑ 오류동역곡 ↓ [일반][급행(X)]오류동 ↓1 경인선일반구로·광운대·동두천 방면2일반(구로역 종착)/쾌속구로·영등포·용산 방면3일반(구로역 출발)/쾌속부천·부평·동인천 방면4일반부천·부평·인천 방면구로역 출발 각역정…

…충청남도 거주자들이 전철을 이용해 서울 도심으로 편리하게 통근할 수 있게 되었다. 또한 경인선의 경우 일반열차를 100% 광역전철로 대체함으로써 운영 비용과 소요시간을 절감하는 효과를 보았고, 경부선과 경원선의 경우 단거리 운행을 하던 비둘기호와 통일호 등 최하위…

…대한민국 철도의 심장인 만큼 서울역에는 회송열차를 제외하면 지나가는 모든 여객열차가 정차할 것 같이 보이지만 그렇지는 않은 것이다.이렇게 굵직한 간선철도들의 시 · 종착역이다 보니 연간 일반 · 고속철도 이용객 약 3,010만 명[3]에 연간 광역 · 도시철도 이용객 약…

…단순히 주박만 가능한 상태다.[10] 장기적으로 강원철도에서는 고양 차량센터를 개성으로 이전할 계획을 가지고 있다.[11] TVM 신호 취거 이후로는 주로 기관차의 견인을 받아 갑종회송된다.[12] 경전선과 동해선의 준고속 특급 운용을 대비하여 중정비 시설을 건축…

…냈다.[5] 착공허가는 2015년 7월 14일에 받았고[6], 착공이 연기되어 2015년 8월 31일에 착공하며[7] 2017년 말 준공 예정이라고 한다. 공간도 없고 역사 건설의 목적이 성균관대역을 복합역사로 재개발하여 부동산개발 차익을 노리…

…이곳이 경부선과 경인선 계통의 실질적 합류 지점이 되기 때문에 이런 선로 사정이 없더라도 열차가 원활히 달리기 어려운 구간이다.1호선 경인/경원선과 경부/장항선의 공용 구간(연천-구로 구간)에서 하행(인천/서동탄·신창 방향) 열차를 잘못 탔을 경우 또는 구로행 열차를 탔을 경우 이…

…후 판교신도시 구간에서 분당선을 갈아타게 되면 복정역보다 모란역 환승이 최단거리가 될 수도 있다.8호선 쪽 엘리베이터가 운임구역 외부에서 승강장으로 바로 연결되는 관계로 승강장에서 내릴 때 엘리베이터 바로 옆 간이 게이트에 교통카드를 반드시 태그해야 한다.2022년에 승강장 벽…

…형으로 스크린도어가 만들어지며, 이후 지상으로 지어질 대구 도시철도 4호선은 3호선의 난간형이 아닌 이 형태로 스크린도어가 만들어질 예정이다.타 운영기관에서는 적극적으로 사용하나 강원철도에서는 거의 쓰이지 않는 방식이다. 설치된 역이 사북역…

…도로로 더욱 빠르게[16] 접근이 가능해졌다. 하지만 이때는 영동고속도로가 터널을 많이 만들기보단 산을 넘어가는 형태로 되어있어 여전히 영동 지방으로 가는 데는 많은 시간이 걸렸다. 2000년대 들어서서 영동고속도로가 4차로로 확장되고 미시령터널도 개통…

…안산역, 신길온천역 같이 쌍섬식 승강장인 역들은 대피선을 이용하면 오른쪽 문을 열 수 있으나 평상시에는 열차가 대피하는 일이 없으므로 논외로 친다. 한편 오이도역은 과천안산선 자체의 종점인 특성상 오른쪽 문이 열릴 확률과 왼쪽 문이 열릴 확률이 5:5이므로 제외된다…

…을 이동할 수 있게 된다.그 밖에 리모델링 시공 당시 2009년에 공사를 시작해서 2015년까지 역 천장 상판만 다 뜯어놓고 공사가 멈췄었다. 같이 베이퍼웨어였던 시청역이 2014년에 공사가 끝났는데, 종각역 리모델링은 함흥차사 수준이었다…

…2023년 7월 1일에 서해선 부천종합운동장역이 개통되었다. 김포공항역, 원종역과 같이 지하 50m가 넘는 심도로 건설되어 환승거리가 무지막지하게 길다. 대림역 환승통로 에스컬레이터에 필적하는 것이 두 개나 있다. 환승시간은 넉넉히 잡아도 5분 이상을 각오…

…연말연시 해돋이 성수기 때마다 젊은이들의 발길로 문전성시를 이루었다. 특히 MT에 가서 먹을 술과 고기를 종이상자에 잔뜩 싣고 기차역으로 향하던 대학생들의 풍경이 이채롭던 곳이다. 지금은 수도권 전철 경춘선의 실질시점이 상봉역으로 바뀌었고 ITX-청춘을 편하…

…m이고, 안산선 쪽 금정-산본 구간은 기울기 25퍼밀에 곡선반경 400m인 고가로 올라가 40km/h 속도 제한이 걸린다. 특히 금정-산본 구간은 속도 제한이 비교적 크기 때문에 역간거리 대비 도착까지 소요 시간이 길다. 역간거리는 2.3km이나 소요 시간은 4분 정도이다. 반면…

…번 출구 쪽에서 오려면 오른쪽으로 돌아서 가다 약간 큰 골목으로 가면 승강장 밑인데, 왼쪽으로 돌아서 직진하면 나오는 지하 통로를 통과하면 바로 시장이다. 지하보도 높이는 1.7m이다. 예전에는 과일가게 몇 개와 마트밖에 없었는데 두부, 식당, 횟집, 치킨집…