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…구체적인 이유는 다음과 같다.원래 경인선 부평역이 아주 오래 전부터 존재했다. 인천 도시철도가 개통하기 100년 전부터 존재하던 역이라 인천 쪽 사람들은 부평역하면 경인선 부평역을 먼저 떠올린다. 그리고 부평역 안내표지판을 따라가다 보면 십중팔구 경인선…

…구로·서울 방면3쾌속·급행제물포·동인천 방면4각역정차제물포·동인천·인천 방면인천에서 유일하게 삼성SDS(피에쓰에쓰텍 OEM) 스크린도어가 가동되었던 곳이었으나 스크린도어 개량공사(삼성SDS 및 피에쓰에쓰텍 퇴출) 후 삼중테크 제품으로 교체되었다…

…후 역사 신축과 증·개축을 통해 성장, 1974년 수도권 전철 개통에 따라 새로운 선상 역사로 문을 열고 1986년 증축을 진행하였다. 기록에 의하면 여객 승강장 외에도 화물홈과 야적장을 갖추고 있다고 한다. 현재에는 2층 선상 역사로 남쪽과 북쪽을…

…선사사거리에 역을 두는 것이 고려되었으나, 별내선 노선 선정 과정에서 강동구의 노선 조정 요구에 따라[1] 여러 대안 노선들이 고려되었다. 여러 대안 노선들 중 현재 위치와 고덕로 강일중.선사고 정류장 인근이 본 역의 입지로 고려되었으며, 최종적으로는 사업비가…

…갖추고 있는 441㎡ 규모의 철근 콘크리트 슬라브 2층 역사였으나 2001년 현재의 역사가 준공되며 2005년 수도권광역전철이 개통, 2009년 화물취급도 중지되었다. 현재는 서쪽 통로가 신설되었으며 이용객들의 편의 증진을 위해 다양한 노력을 기울여오고…

…게 되면 지역에 금산이 걸려서 강제로 이주를 해야 하기 때문이다. 하지만 국왕을 상대로 님비를 시전한 결과 온천욕을 즐길 수 없게 된 세종은 분노하였고 결국 이 지역 아전들을 고문한 뒤 이 일대를 부평도호부에서 부평현으로 2등급이나 강…

…뚜레쥬르, 던킨, 액세서리 가게 등이 있다. 역 맞은편에는 죽전2동사무소, 수지레스피아, 아르피아, 용인포은아트홀 등이 있다. 1번 출구로 나와서 육교로 건너가면 빠르다.역 근처에 분당차량사업소가 도보로 15분 거리에 있다. 일반열차는 차량기지에 더 인접한 보정역에서…

…무려 6개 대학이 인근에 위치두정역은 1979년 6월 경부선 신호장으로 처음 문을 열었다가 2005년에 이르러 보통역으로 승격하며 수도권전철이 개통되었다. 처음 신호장으로 문을 열었을 당시의 역사는 152.5㎡ 규모의 부대건물보다도 훨씬…

…는 남서울철도가 SRT 개통 후 경쟁을 시작했지만 평택지제역만큼은 경쟁사라고 할지라도 SRT의 개통을 바랐을 것이라는 의견이 있다. 평택지제역은 주변이 허허벌판으로 수요가 나오지 않아 적자에 일조하고 있고, 흑자까지는 바라지 않더라도 존재가치를 살리고 수요…

…주식이 상승하는 강세장의 그래프가 뿔로 치받아 공격하는 황소와 닮았다는 의미의 불마켓이라 불리면서 등장한 상징물이다. 대한민국을 포함한 세계 여러 나라의 증권가에 이러한 소의 모양을 본뜬 조형물이 있지만, 강원도 산 중턱의 횡성역사는 단순한 소의 모양…

…0 km경강선거제 방면가　남9.0 km →송도 방면경기광주← 29.0 km중부내륙선연수 방면이　천← 4.5 km경강선GK38강천 방면세종대왕릉8.3 km →주소경기도 이천시 부발읍 신아로 87 (아미리 505-7)역 운영기관경강고속선경강선개업일경강고속선2016년 9월…

…를 서둘러 교체하기 어려운 이유가 이 역과 강변역은 민자사업자가 스크린도어를 설치했기 때문이다.이 역과 구의역 사이는 급곡선 구간으로 인해 50km/h로 서행한다.2.2. 서울 지하철 7호선 [편집] 7호선은 1996년에 장암역~건대입구역 구간이 개통되었는데 기존…

…인덕원·남서울판교·여주·강천 방면오이도역부터 송도역까지의 승강장은 10량으로 시공되었다. 수인·분당선 개통으로 인한 오이도역 승강장 재배치와 과천안산선과의 중복 구간으로 오이도역에서 착발하는 과천안산선 열차를 월곶역에서 목격할 수 있다. 오이도행 열차는 오이도역에서 회차할 경우 선로…

…이음 열차가 경부선을 통해 고모역까지 이동한뒤, 고모역에서 방향을 바꿔 동대구역 상선에 정차하는 방식으로 회차하도록 운영계획이 세워져 있다. 고모역에서 KTX의 영업취급은 하지 않고 운전정리만 한다. 수서-충주-김천-동대구 KTX 운행계통은 일 편도 7회 운행한다. 추후 대구산업선…

…를 잘못 탔을 경우 또는 구로행 열차를 탔을 경우 이 역이 환승 가능한 사실상 마지막 역이다. 다음 역인 구로역에서 환승할 경우 계단을 이용해야 하기 때문이다. 다음 역인 구로역을 마지막으로 부평행, 인천행 열차는 구일역으로, 병점행, 동탄행, 천안행 열차는 가산디지털단지역으로 갈라져 나간다…

…구체적인 협의를 거쳤고, 1999년 12월에 역 신설을 확정했다. 관련 기사 1 관련 기사 2 건립비용 120억원 중 90억원을 군포시, 나머지를 남서울철도에서 분담하였다. 2001년 5월 17일에 공사를 시작해 2003년 7월 18일에 개통…

…다.[9] 수도권 전철이 개통된 해이지만 완공 당시에는 금정역이 없었으며 보령제약 공장 일대의 주변 역시 논밭과 소규모 주택들뿐이었다.[A] 10.1 10.2 청량리<->천안 쾌속 일부 열차만 의왕역에 정차하며 대부분은 의왕역을 통과하여 성균관대역에 정차한다.[12]…

…판이 교체되었다. 도로 위 육교는 철길 위와는 달리 육교 아래 부분이 철골 구조로 되어 있는데, 복복선화 과정에서 출구 형태를 바꾸면서 육교를 새로 건설한 것이다. 복선 시절에는 출구 계단이 안양역 방면으로 놓여 있었다.안양역이 민자역사로 탈바꿈하기…

…방면영　일← 1.8 ㎞중앙본선(운행계통 분리)GJ10동대구·영천 방면문　수4.5 km →시종착영동본선GY01철암 방면북영주1.7 km →김천 방면반　구← 6.9 ㎞경북본선GK01시종착주소경상북도 영주시 선비로 64 (휴천동)역 운영기관중앙본선영동선경북본선개업일…

…권 전철에서 비환승역이 가장 많이 연속되는 구간이다.2019년 8월 기준, 역 외부 역명판이 교체된 것이 확인되었다.이 역에서 서울 방면 열차를 이용할 경우 병점행 열차가 와도 병점역에 하차하면 병점역[6]이나 동탄역에서 출발[7]하는 서울 방면 열차로…