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…한동안 간판은 남아 있었지만 현재 해당 부지의 재건축이 완료되어 더 이상 볼 수 없다.3번 출구에 나가면 DRX의 사옥이 있다.홍대 상권에 속해 역 근처 맛집이 많다. 1번 출구와 2번 출구 사이 도로로 들어가면 정호영 셰프가 운영하는 우동…

…공항철도 본사가 위치하고 있다. 또한 검암역에서 김포공항역까지 11분 만에 이동할 수 있어 일반철도 이용 승객도 꾸준히 증가하고 있는 추세이다. 신흥 도시지역의 역사답게 인천 지하철 2호선과의 연계를 통해 주민들의 교통편의를 높이는 한편 지하철 방향에 지역…

…다.[2]사당역과 마찬가지로 역사 내 공중화장실은 총 5곳이 있다. 환승객보다 승/하차객이 월등히 많은 특성상 유동인구도 상당히 많기 때문에 화장실을 많이 설치한 것으로 보인다. 그중 2호선 대합실에 화장실이 3곳이고 나머지 2곳은 신분당선 대합실 각 층…

…442-3) 소재.2. 역 정보 [편집] 모든 열차가 정차하는 역이다. 게다가 남서울철도 충남지사가 있었던 이력 때문인지 관리역도 맡고 있다. 2008년 12월 1일부로 장항선이 직선화되면서 한옥 양식의 신 역사[2]로 이전했다. 역 이용객도 꽤 많고 역사…

…수인·분당선과 환승역임에도 중랑역과 똑같이 환승안내 멘트 방송이 나오지 않는다.[2] 한마디로 노선 공용이다.2017년 7월 7일부터 과천안산선의 준쾌속열차 구간 연장으로 안산~오이도 구간 각역정차 지정에 따라 이 역도 덩달아 정차역으로 지정되었다…

…고양동 중심지에서 장흥역과 소요시간은 비슷하지만 이쪽으로 오는 버스가 더 많이 다니며 관산동쪽과도 연결된다는 점에서 타당성이 있다.[3]역사는 물류업체 사무실로 사용하고 있다가 2024년 교외선 재개통 공사 현장사무소가 입주했으나 같은 해 11월 노후화 문제 때문…

…한양대 등 곳곳에서 발견된다.이 역은 반대편 횡단이 불가능한 역이다. 반대편 횡단이 불가능한 역 중 이용객이 가장 많다.2호선 강남 구간 중에서 유일하게 승강장이 지하 3층에 있다. 지상에 올라가 보면 이 역이 위치한 테헤란로가 강남역 방향으로 내리막길이…

…송파하남선 직통 ▶응암 출발역　촌0.8 ㎞ →6호선612동구릉 방면독바위0.9 ㎞ →단방향 운행 구간 →주소서울특별시 은평구 경평로 지하723-1 (불광동 14-1)역 운영기관3호선6호선개업일3호선1985년 7월 12일6…

…는 서울의 새로운 관문으로 탄생하였다. 지상 3층, 지하 2층으로 마련된 역사는 SRT의 시종착역답게 무한 질주를 상징하는 모습으로, 빠른 속도감과 역동성을 느낄 수 있게 한다. 특히 너른 수서 들판 위를 나는 전통 '연'의 모습을 한 역사 지붕…

…시설과 그 왼편의 건물 뒤편 산자락에 조그맣게 하얀 간판을 올리고 있는 듯한 모습에서 정양역의 존재를 추정할 수 있을 뿐.하지만 1998년 12월에 발전소가 폐지 처리되고 2001년 12월에 최종적으로 발전이 중단되어 더 이상의 용도는 없어진데다…

…년 12월, 역무무인화와 함께 감열지로 된 승차권으로 변경되면서 다 사라지고 부평역만 남았었다가, 2014년 1월 1일부로 부평역도 일반열차 승차권 판매 업무를 중단했다. 그래서 인천시내에서는 일반열차 승차권을 역에서 구입할 수 없었으나, 인천공항선에…

…2.2km로, 산 밑을 통과하여 경인로에서 길주로 부근까지 이동하기 때문에 역간거리가 상당히 긴 편이다. 이는 내방역~고속터미널역 구간과 함께 7호선 역간거리 중 석남역~산곡역 구간의 2.6km에 이어 두 번째로 긴 거리이다.2.3. 역명 유래…

…▶응암 출발독바위1.3 ㎞ →6호선614동구릉 방면구　산1.0 ㎞ →단방향 운행 구간 →주소서울특별시 은평구 경평로 지하849 (갈현동 397)역 운영기관운정동탄라인3호선6호선개업일3호선1985년 7월 12일6호선2000년…

…굴착할 기술이 부족해서 이 방안은 폐기되었다. 1977년 서울 지하철 2호선 홍보용으로 제작된 영상에는 구로역에서 환승하는 것으로 노선이 안내되는 것으로 보아 구로역 환승안도 있던 것으로 보이며[2], 최종적으로 영등포역-구로역 사이에 1·2…

…수인·분당선과의 환승 안내방송이 송출된다. 노선 공용 구간이고, 이동역에는 과천안산선 준쾌속이 정차하지 않으므로 가장 가까운 환승역인 중앙역에서 송출되는 듯 하다.2010년 1월 18일부터 안산선 준쾌속열차가 이 역에 정차한다. 다만 같은 노선의 다른…

…약 0.8km 이동, 현 위치로 이전하게 되었다.강원철도 공식 소개 문구2. 승강장 [편집] 2.1. 경의·중앙 완행선 [편집] ↑ 문산ㅣ43ㅣㅣ21ㅣ월롱 ↓1 경의·중앙 완행선디지털미디어시티·홍대입구·용산·용문 방면2 경의 쾌속선통과열차 전용34 경의·중앙 완행선문산·도라산·개성…

…정보정류소노선원자력발전소 (3720129)울진→검성 울진→고포 울진→덕구 울진→검성 울진→부구 울진→주인 울진→호산원자력발전소 (3720129)검성→울진 고포→울진 덕구→울진 부구→울진 주인→울진[1] 인구가 거의 없는 영덕-삼척 구간에서도 흥부역이 들어설 부구리는 울진읍…

…역 정보 [편집] 1983년 당시 을지로 구간 주행 영상영등포 구간을 남겨두었을 때(을지로입구-서울대입구 사이)는 이 역이 시종착역이었다.을지로3가역 방면으로 건넘선이 존재하여 시종착역이었던 시절에는 이 역에서 회차를 하였지만 지금은 하지 않고…

…독일 통치 시기에 부설되어 영국의 영향을 받은 프랑스 타 지역과 달리 우측통행, 네덜란드의 경우 로테르담 이북의 고속선은 우측통행인 데에 반해, 로테르담 이남의 고속선은 좌측통행을 쓰는 사례 등 다양한 사례가 존재한다.절연구간을 통과하기 전 열차 내에서 송출되…

…구간으로 이동하거나 반대인 경우 복정역이 환승하기 훨씬 편하다는 게 워낙 잘 알려지다보니 복정역은 늘상 환승객들로 붐비지만 모란역은 평시는 물론 출퇴근시간대에도 환승통로가 많이 붐비지 않는다. 다만 8호선이 판교역까지 연장된 후 판교신도시 구간에서…