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…비록 이용객이 감소하면서 2008년 무인역으로 변경되었지만 45년간 지역의 거의 유일한 교통수단으로 역할하며 지역주민들의 삶을 함께해온 동반자였다. 때문에 2009년 중앙선 복선화 당시 경제성 문제로 폐역이 결정되었지만 석불역사 건립을 위한 군민 서명운동이…

…앞에는 간단히 주변지리를 안내하는 간판이 서 있는데[3], 이곳이 암묵적으로 택시 승강장으로 활용된다. 출근 시간대에 암묵적으로 이용객들이 이곳에 줄을 서며, 택시들도 이를 알고 있어 빈차들이 이곳으로 손님을 태우러 온다.병기역명이 센터필드이지만…

…경부선 계통의 시종착역 역할을 했다. 이후 병점역으로 연장된 2003년 4월까지 약 29년간 1호선의 남쪽 끝을 담당했다. 현재는 수원역에서 시종착하는 열차는 회차 관련 애로사항 때문에 평상시에 찾아볼 수 없지만, 사고나 천재지변 등으로 인해 수원 이남 구간…

…었지만 X자 분기기가 회차선과 본선(또는 기지입출고선)의 합류부 앞에 있는가(모란역) 뒤에 있는가(암사역)의 소소한 차이가 존재한다.암사동 승객과 명일동 등지에서 오는 버스 환승객들의 영향으로 승하차 인원이 상당하다. 실제로 출근시간대 버스에서 내린 승객과 주변 주민…

…정·개성 방면2.2. 일산선 [편집] 백석6↓↑5화정1 일산선정발산·대화 방면2삼송·지축 방면(직통 충무로·옥수·오금 방면)2.3. 경의 쾌속선·경의·중앙 완행선·서해선 [편집] 서해선 열차의 경우 서해쾌속 및 당역시종착 열차가 경의선 승강장을 이용한다.↑ 곡산ㅣ43ㅣㅣ21ㅣ능곡 ↓1 경의…

…가 생겨 고속열차가 기존선으로 우회해야 하는 상황[1]에는 이 역이 천안아산역의 대체 정차역으로 지정되어 있다. 2011년 광명역 경부고속선 탈선사고와 2022년 대전조차장 SRT 탈선 사고 당시 고속열차가 이 역에 정차한 적이 있다.이 역에서 시종착하는 경부선…

…열차 발판과 높이 일치)보다 높은 고상홈이다.역 구내에 10퍼밀의 구배가 있다.4. 인접 정차역 [편집] 경부선청량리 방면의　왕← 2.9 km[10]<:>쾌속快速천안 방면수　원4.7 km →서울 방면의　왕← 2.9 km<:>통근쾌속通勤快速광운대…

…그리하여 영등포 방면 완행 선로 옆으로 승강장 하나를 더 만들어서 이쪽으로 수요를 분산시켰다. 이게 지금의 1번 승강장으로, 1996년에 착공해 1997년 말에 완공했다. 1번 승강장은 다른 승강장들에 비해서 폭도 넓고, 계단이 하나 뿐이지만 그 폭이 매우 크다…

…해서인지 4번과 5번 출구는 계속 폐쇄되었는데, 시민 불편 민원으로 인하여 대곡소사선 출입구 중 유일하게 7호선 대합실과 바로 연결되어 있는 4번 출입구만 우선 2023년 1월 17일에 개방하였다.서해선 개통 이후 고양시, 시흥시, 안산시에서 가산디지털단지 일대…

…수원·고색·한대앞·인천 방면당역 종착 (상계 출발)3당역 출발 (상계 방면)서현·선정릉·왕십리·청량리 방면4당역 출발 (상계 방면)당역 종착 (인천·고색 출발)2면 4선 쌍섬식 승강장이며, 대피선이 건설되어 있다. 바로 전 역인 오리역과 비슷하게 차량기지가 근처에…

…방면중　앙← 1.4 ㎞각역정차各驛停車인천 방면초　지1.5 ㎞ →[1] 초지역은 서해선 환승역이기도 하므로 서해선 환승 안내멘트만 나온다.[2] 다만, 수인선 구간 개통 후 일주일간은 환승안내멘트를 하여 8연속 얼씨구야를 선보였다…

…단축될 가능성이 높았다.[11] 만약 잘못 내렸다면, 상록수역-사리역 사이를 안산 버스 16(사리역 1번 출구), 안산 버스 52, 안산 버스 80, 안산 버스 301(일반좌석버스)을 이용하여 이동하면 된다.[12] 평일기준 왕복 8회[13] 고색행이나 죽전행은 중간중간 오른쪽 문이 열리는 경우가 있…

…위: 세종대왕릉역, 4위: 영릉역, 5위: 세종역이라는 결과가 나왔다. 이외에도 훈민정음역, 말마당역, 신지역 등의 역명 후보가 올라와 있었다.그러나 역명은 2016년 4월 29일 국토교통부 고시 2016-223호에서 '영릉역'으로 결정되었다. '세종대왕역…

…각역정차各驛停車[1] 전신인 충남선 개업일은 1922년 6월 1일[2] 철도청고시 제4호.[3] 이설 전 대천역이 속한 장항선이 굴곡진 선형에다, 여객열차의 긴 배차간격으로 인해 지금 어떤 입지인지를 살펴보면... 다행인 것은 장항선이 선형 개량을 한 데다가…

…에도 온천이 각각 있다.2008년에 장항선 천안역 - 신창역 구간이 복선전철화됨으로써 역사가 다시 지어져 고가 선하역사가 되었고, 장항선 전철이 운행하기 시작했다. 당초 계획은 이 역을 장항선 전철의 종점으로 하는 것이었으나 아산시의 강력한 요구로 신창역…

…아산시에서 수도권 통합 요금체계와 별개로 천안형 환승할인 체계가 마련되어 경부선 전철과 천안버스 간 환승시 할인이 적용된다. 이 점은 평택역에 들어오는 천안버스와도 동일하게 적용된다. 단, 평택~천안역에서만 적용되며 버스, 경부선 승하차 처리시간 기준 45…

…17명을 구조했다. 부상자 16명 중 머리 등을 다친 4명이 인근 병원으로 이송되어 치료를 받았으며 1톤 탑차 운전자는 심정지 상태로 병원에 옮겨졌으나 사망했다. 사고 직전 레미콘 차량이 빠르게 내려온 차선은 고가차도로 올라가는 도로였는데 고가차도에서 역주행…

…의 길 건너편(동대문구 천호대로 3 부근)에 출구가 하나 더 있었으나 1990년대 후반에 폐쇄되었다. 2호선 종착 전용 승강장에서 환승통로로 향하는 계단을 오르면 바로 정면에 보라색 출입문이 있는데 그 문이 원래 그 출구로 나가는 입구였다. 신설동역 냉방화 공사…

…출구는 선개통 후완공되었고, 1, 3번 출구는 착공을 먼저 한 후 폐쇄되었다.이 역과 홍대입구역 사이에는 급곡선 구간이 있어 속도가 45km/h로 제한되어 있어 운행이 느리다.2.1. 서부선 환승 [편집] 2031년 서부선이 개통하면 인근…

…고는 적자가 이어졌으며 1980년 제2차 오일쇼크여파로 383억 41백만원까지 대폭 증가하였다.1980년대에 철도청의 적자 문제를 해결하기 위해 공사화, 민영화, 분할민영화의 세 가지 방안이 대두됐으나 민영화는 법률의 미비와 인센티브의 부족으로 좌절됐고 공사…