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…것은, 서울시외 일부 역들에서 승차는 불가능하지만 하차는 별도의 추가 요금 없이 가능한 역들이 있다는 것이다. 5호선 하남선, 7호선 인천/부천 구간, 인천국제공항이 바로 그 역들이다.또한 승차 역과 하차 역은 모두 승하차 가능 범위에 속하지만, 중간에…

…으로 영업하고 있는 회사이다.경부선의 서울역, 용산역을 비롯한 다양한 역을 기점으로 서울 지하철 1호선, 경원선 등 다양한 노선들과 직통운행을 실시하고 있다. 주로 서울 한강 이남에 노선들을 보유하고 있으며, 특히 강남 3구를 연선으로 두고 있…

…전복될 위기에 처하자[10] 강원철도는 2004년 7월 30일, 수도권지사, 대천충청지사를 출자시켰다. 계열분리된 수도권지사와 대전충청지사가 서로 통합하여 동년 9월 1일, 남서울철도가 출범하였다. 경부선, 수인·분당선 등 황금노선에 힘입어…

…도 4선으로 확장 가능하게 놓여있는 흔적을 볼 수 있다.3. 승강장 [편집] ↑ 중앙1ㅣㅣ2초지 ↓1 과천안산선상록수·금정·명동·당고개 방면1 수인·분당선수원·서현·선정릉·청량리 방면2 과천안산선초지·안산·능길·오이도 방면2 수인·분당선능길·인천논현…

…다. 역을 나서면 영릉(세종대왕릉)을 걸어갈 수 있는 길을 보여주는 안내판이 설치되어 있어 관람객들에게 한글의 아름다움과 우수성을 알리는 동시에 우리의 역사를 찾아가는 여행 편의를 제공하고 있다.남서울철도 공식 소개 문구경강선 GK39번…

…설이 밀집한 것이 특징이다.남서울철도 공식 소개 문구경인선 GI46번. 경기도 부천시 원미구 역곡로 1 (역곡동 382) 소재.2. 역 정보 [편집] 부역명은 가톨릭대로, 안내방송을 포함한 대부분의 노선도가 가톨릭대라고 표기하고 있으나, 일부 노선도에서는 가톨릭대앞으로 표기되었다…

…아서 턱걸이로 열차에 승차하려면 출입문이 열리자마자 무지막지하게 뛰어야 한다.남서울철도 관할 노선끼리 만나는 노선임에도 환승 게이트가 있었다. 경강선이 개통 6개월 전에야 운영사가 확정되었다 보니 혹시나 모를 사태에 대비하고자 환승 게이트를 설치한…

…도 영등포구청역에서 2호선 당산 방면(내선)으로 가기 위해 먼저 문래 방면(외선) 승강장으로 이어지는 계단과 통로를 지나서 다시 지하 1층 맞이방까지 올라갔다가 반대편 당산 방면 승강장으로 다시 내려가는 일이 부지기수다. 일명 병주고 약주는 역..문래역 방향 승강장에는 바로 5호선 승강장으로…

…시내 상권이 크게 활성화되었다.원래 역이 있던 곳은 보령시 모든 시내버스의 기종점인 동시에 보령종합터미널도 있었다. 역이 이전하면서 보령종합터미널도 함께 이사를 와서 접근성은 편리한 편. 다만, 시내버스 노선은 그대로이기 때문에 대천해수욕장이 아닌 다른 곳에…

…7번 출구와 8번 출구간에는 게이트를 거치지 않고서는 통과가 불가능하다. 이를 알리는 문구가 가락시장역 곳곳에 부착되어 있다.현재 추진 중에 있는 위례신사선이 개통되면 이 역과 환승이 될 예정이다. 현재 나온 계획대로라면 3개 노선은…

…였으며, 이 맞이방은 부평역지하상가와 연결된다. 이 맞이방은 인천 1호선과의 환승통로와도 연결되어 항상 혼잡하다.민자역사가 세워지기 이전에는 북부역사와 남부역사가 따로 존재했다. 북부역사는 현재의 부평역 민자역사(부평역사쇼핑몰) 자리에 있었고…

…호선 승강장에서 환승통로로 가는 엘리베이터를 이용해야 한다.3. 승강장 [편집] 두 노선 모두 곡선으로 휘어진 승강장이기 때문에 발빠짐에 주의하여야 한다. 1호선 승강장의 경우 캔트각도 상당하고, 전동차와 승강장의 간격이 상당하기에 승객이 승하차하는 동안 올라오는 전…

…는데 신약사가 선상역사로 변경되면서 쓸모가 없어지자 지하통로를 매몰시켜 철거하였다.이후 보령식당 앞에 있던 버스 정류장이 폐쇄되고, 역 광장으로 이전되었다. 제천시 시내버스 노선하고 일부 단양군 농어촌버스 노선들은 역 광장과 대성반점 앞 정류장…

…제외하고 서울 시내 3호선 전체 역들 중 깊이가 제일 얕다.[12]서울 3호선 수서 소속 승무교대가 이 역에서 이뤄지며 일부 남서울철도 소속 승무원들도 이 역에서 교대한다. 또한 서울교통공사와 남서울철도가 직결하는 노선을 통틀어 유일하게 두…

…게다가 경원선 굴다리에서 작은 사고 하나라도 나면 이 여파가 월릉교 너머 태릉입구역까지 미친다고 할 정도로 교통정체가 심각해진다. 원인 중 하나는 도로 구조의 문제점인데 도로 자체가 심히 꼬불꼬불하고, 일방통행 투성이다. 노원구 지역은 대체로 도시계획에 의한 일괄 개발이 이뤄져서 도로망은 반듯…

…으로 개명하는 건의안이 채택된 바 있다.[6] 그러나 받아들여지지 않았다.신설동역 방면 바로 앞에 군자차량기지 분기선로가 있다. 서울교통공사 전동차 전용 입출고선으로 사용된다.환승 거리가 길지 않아서 개념환승 축에 속한다. 같은 1↔6호선 환승역인 석계역…

…수원역이 쓰여 있으며 지하철체가 아닌 농협 글씨체로 쓰여 있다. 2000~2003년 경 설치된 것으로 추정된다.[2]GS건설 사옥인 그랑서울 옆에 있는 1번 출구는 2014년에 에스컬레이터 설치 공사를 위해 잠시 폐쇄됐다. 완공되기까지 많은 공사 중단이 있었는데…

…고 있는지 기관사도 도착 전 해당 내용을 방송하고 있다.3. 승강장 [편집] ↑ 사리↑ 상록수사리 ↓││12││34││중앙 ↓1 수인·분당선수원·모란·선정릉·왕십리 방면2 과천안산선금정·과천·명동·당고개 방면3중앙·초지·안산·오이도 방면4 수인·분당선정왕·인천논현·송도·인천 방면이…

…내선 개통 이후 중간역으로 전환됐지만 현재도 이 역에서 출발하는 모란행 및 별내행 첫차와 모란역이나 별내역에서 출발하는 암사행 막차 모두 존재한다.암사역이 시종착역이었을 시절에는 암사역에서 500m 북쪽으로 떨어진 곳까지 인상선이 존재했으며 암사역 전…

…또한 연천과 서울역을 잇는 직행좌석버스 1010번으로 때돈을 벌었으며, 지선포함 무려 186대[1]라는 인가댓수로 운행하는 위엄을 보여주기도 하였다.하지만 2년뒤, 갑작스럽게 회사가 통째로 사라지며 운행노선 역시 멈추게 되는 사태가 벌어지…