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…막대한 수요를 승강장 하나로 처리하고 있어 승강장 확장이 거론되는 역 중 하나이다. 스크린도어가 설치되어 안전 문제는 해결되었다.병기역명은 무역센터이다. 2010 G20 서울 정상회의가 열리는 동안에는 역이 폐쇄되면서 열차도 무정차 통과했고 2012…

…신역사로 바뀌는 동안 입구 역할을 수행하기도 했다. 침산리 방향 환승통로 또한 이용할 필요 없이 승하차가 가능하다. 이럼에도 불구하고 무단횡단을 하려던 승객이 열차에 치이는 사고가 있었다. 물론 충청선이 개통되면서 무임승차 문제 때문에 개찰구를 설치하…

…변경됨에 따라 2002년 역명도 변경되었다. '낭만적 삶'을 주제로 한 지하 3층의 지하역사로, 풍요롭고 세련된 언제나 추억하고 싶은 사랑과 여유를 느낄 수 있도록 디자인된 것이 특징이다.남서울철도 '철도역 이야기'에서 발췌.수인·분당선 SB30번…

…모든 건물까지 도보 15분 이내 접근이 가능하다. 다만 이 지역의 핵심 상권이라 할 수 있는 인하대 후문까지는 700m 정도 걸어가야 한다.1호선 주안역은 지상 역사뿐만 아니라 지하 맞이방도 있다. 이 맞이방은 1989년에 만들어진 것으로써 주안역지하상가와 연결…

…지하849 (대조동 14) 소재.운정동탄라인 UT05번. 서울특별시 은평구 갈현동 389-15 소재.2. 역 정보 [편집] 서울특별시 서북부 지방 은평구의 번화가에 있는 역으로, 국도 1호선과 통일로가 만나는 곳에 위치한다. 불광동, 대조동, 갈현동이 인근에 있다.연신내(延신내)는 연서천(延曙…

…신분당선이 강남과 양재를 주파하고 있는 지금에 와서는 분당이나 수지 방면으로의 환승 거점 역할은 많이 분담되었다.그리고 이 역이 3호선의 종착역이던 시절의 건설 당시부터 가락시장 방면으로의 3기 지하철 연장[5]을 예정하고 있어서 회차선을 탄천…

…선이 개통하며 오늘에 이르렀다. 강남대로와 남부순환로가 교차하는 교통과 물류의 중심지로, 예로부터 역(驛)참이 자리하고 있었을 만큼 교통의 요충지이다. 역사는 이런 지역의 특성을 반영하여 '문명의 파도'를 모티브로 디자인, 동서남북 사방으로 활발한…

…계단이나 엘리베이터뿐이라는 문제도 근본적으로 지상구간이기 때문이다. 출구가 구로구 구로3동과 영등포구 대림2동에 걸쳐 있으며 구로구, 동작구, 관악구, 영등포구, 금천구 등 서남권 5개 구의 접경 지역에 위치해 있어서 서울 서남권과 경기 서남부 교통에서 상당히 중요한 역할을 하는 역이…

…굴착할 기술이 부족해서 이 방안은 폐기되었다. 1977년 서울 지하철 2호선 홍보용으로 제작된 영상에는 구로역에서 환승하는 것으로 노선이 안내되는 것으로 보아 구로역 환승안도 있던 것으로 보이며[2], 최종적으로 영등포역-구로역 사이에 1·2…

…열차가 도착하면 당역 통과로 안내하는 문제가 있다. 운행은 정상적으로 하니 이로 인해 타야 할 열차를 보내지 않도록 조심하자.오이도역 내 승강장에 대한 안내 표시오이도역 배선도4. 인접 정차역 [편집] 과천안산선당고개 방면정　왕← 1.4 ㎞…

…㎞ →[1] 일부는 산본에서 종착했다.[2] 다만 금정역은 안양관리역 산하이다. 경부선을 중심으로 양 옆에서 과천선과 안산선이 만나는 형태로, 위치상 경부선 위에 지어진 역이라서 안양관리역 관할로 들어간 것으로 보인다.[3] 영등포, 구로, 부천, 광명, 안양, 오봉, 수원, 안산, 평택…

…그러나 2015년 9월 다시 공사 중단이 됐다. 그런데 그 와중에 그랑서울-1호선 종각역 간 지하 통로가 먼저 완공돼서 1번 출구의 대체재 역할을 하고 있었다. 2016년 1월에 공사가 완료됐으나 3월 중순까지 개방하지 않고 있다가 3월 말에…

…라면 동대문역사문화공원역에서 4호선으로 갈아타서 창동역으로 가거나 왕십리역에서 경의·중앙선으로 갈아타서 회기역에서 경원선으로 갈아타면 된다.1호선과 3호선은 이 역에서만 교차한다. 또한 3호선과 5호선의 경우도 이 역을 지나면 오금역에서야 다시 만나는데…

…역으로 운행을 시작하였다. 이후 2002년 무배치간이역으로 격하된 뒤 2012년 초지역으로 역명을 변경하였으며 2018년 서해선 개통, 2020년 수인선이 개통하여 오늘에 이르렀다. 반월산업단지 근로자와 거주민의 편리를 위해 개통된 역으로, '공단'역명도 원래 반월국가…

…를 사용하던 시절에는 '성수동행'이라는 표시를 볼 수 있었다.정릉천을 가로지르는 역사의 특성상 공사에 어려움이 있었다. 1호선은 시공 당시 굴착기술의 한계로 인하여 100% 개착식으로 건설되었는데, 즉 지하에 터널을 뚫은 게 아니…

…1, 3번 출구는 착공을 먼저 한 후 폐쇄되었다.이 역과 홍대입구역 사이에는 급곡선 구간이 있어 속도가 45km/h로 제한되어 있어 운행이 느리다.2.1. 서부선 환승 [편집] 2031년 서부선이 개통하면 인근에 정차하는 노고산역과 간접환승…

…실제로 추후 보강 공사가 시행될 정도였다. 그래서 왕십리역 출입구 지하통로 정도는 뚫렸지만, 이 밑으로 전동차가 지나는 터널을 뚫는 것은 어렵다.또한 2호선 구간 중 가장 먼저 착공, 개통된 뚝섬-강변 구간은 지반이 연약지반으로, 철로 아래의 도로는 하천인 성수천을 복개한 도로…

…아 있어서, 서울 지하철 2호선 한양대역과 과천안산선 한대앞역을 헷갈려 곤란해 하는 것을 그린 웹툰도 있고 역무원에게 지하철 표를 발권받던 시절에는 역무원이 표를 잘못 주는 일도 비일비재했었다.이렇게 역명의 유래는 한양대학교 ERICA이지만, 역이름과는…

…과천선·안산선 구간에서만 운행하는 오이도·안산 ↔ 사당 운행계통을 만들어서 사당역에서 열차를 강제로 환승시키는 방법 밖에는 없을 것이다.물론 직교류겸용 차량만 도입해도 현재와 같이 절반 정도의 편성을 사당 종착으로 운행하는데에는 전혀 문제가 없…

…나머지는 고덕2동 소재다. 역사 주소지도 원래는 고덕동에 속했으나, 2014년 도로명주소 시행으로 인한 미세 경계 조정으로 지금까지 쭉 상일동에 속하고 있다.하남선을 오가는 열차들은 이 역에서 승무교대를 진행한다.1990년대 초반에는 하남으로 가는 경전…