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…승강장이 바뀌어 오른쪽 문이 열린다"라고 안내한 후 2번 승강장으로 정차하여 오른쪽 문이 열린다.반면 상행쪽인 8번 승강장은 1선에 진입하지 않아 상관 없다. 오히려 하행과는 반대로 바깥쪽 9번 승강장은 아주 드물게 지연이 극심하여 쾌속이 부득이하…

…인천 방면2정자·서현·모란·선정릉·왕십리·상계 방면3.2. 신분당선 [편집] ↑ 정자상ㅣㅣ하동천 ↓상 신분당선정자·판교·강남·신사 방면하수지구청·성복·광교중앙·광교 방면신분당선에서 신논현역 다음으로 깊은 역이다.4. 인접 정차역 [편집] 수인·분당선상계·청량리 방면정　자← 1.8 km각역정…

…기 위해 노량진로에서 일단 지하로 내려갔다가 다시 올라가는 구조가 되었다. 다시 올라오는 구간의(역에서 내린 입장에서는 카드 찍고 처음으로 내려가는 구간) 에스컬레이터가 상당히 좁아서 한 사람이 서면 거의 차서, 어플상으로 지하철이나 버스가 곧 온다고 해도 뛰는 것은 포기해야…

…인접 정차역 [편집] 수인·분당선청량리 방면선정릉← 0.7 km각역정차各驛停車인천 방면한　티1.0 km →상계 방면선정릉← 0.7 km각역정차各驛停車(동북선 직통)죽전 방면한　티1.0 km →[1] 개정 전 20번.[2] 문화체육관광부 국립국어…

…한다. 부곡하와이라는 명칭만 보고 단순히 부곡하와이가 부곡역 부근에 있을 것이라고 착각한 해프닝이었는데, 부곡역에 도착해서 주변인들에게 부곡하와이까지 어떻게 가느냐며 물어보는 경우가 상당히 많았다고 한다. 부곡하와이는 경상남도 창녕군 부곡면에 소재하고 있으며[6], 2017…

…계단 쪽과 연결되어 있지만 상대적으로 잘 노출이 되어 있지 않다. 그리고 부평역 지하상가에서 접근하는 통로는 안내판부터가 전철타는 곳을 따라가면 경인선 부평역으로 가게 되어 있고, 부평역 지하상가라는 곳이 자주 다니는 사람들도 헷갈려 하다 보니…

…걸쳐 있었다. 하행선 쪽에 있는 옹벽에서 임시 역사 시절에 설치된 역명판의 일부를 발견할 수 있다.역사 내 상업시설이 많은 개봉역이나 비교적 규모가 작은 오류동역과 달리 꽤 큰 데다 미관을 상당히 신경 써 건설한 티가 나는 편이다. 상업시설의 입주…

…으로 직접 연계가 불가능하기 때문에 7호선의 역할이 더욱 중요해졌다. 덕분에 이 역만 지나면 하행 열차 맨 뒷칸은 상당히 한산해지는 편이다.하행 기준으로 이 역부터는 청량리역, 광운대역에서 출발한 열차만 오기 때문에 배차간격이 두 배로 벌어지…

…있어 헷갈릴 수 있으니 반드시 잘 확인해야 한다. 이 점은 보라매역도 마찬가지이다.3. 역 주변 정보 [편집] 이 역이 자리잡은 신림역교차로(신림사거리) 일대는 지역 주민들에게 신사리라고 불리는 상권이다. 여러 문화위락시설이 신림역교차로에 분산되어 있다.3.1. 출구 정보 [편집] 신림역…

…한다.3. 승강장 [편집] 두 노선 모두 곡선으로 휘어진 승강장이기 때문에 발빠짐에 주의하여야 한다. 1호선 승강장의 경우 캔트각도 상당하고, 전동차와 승강장의 간격이 상당하기에 승객이 승하차하는 동안 올라오는 전자식 발판이 설치되어 있다. 단, 1번 플랫폼…

…에도 역사 최우측에 TMO가 있었고, 이 TMO는 제 5 철도대 소속으로 제천 인근 지역 군 부대의 장병들 수송에 일대 편익을 주었지만 국군수송사령부 예하 철도대 통폐합 작업으로 TMO들이 축소되면서 공식 사무실은 같이 폐쇄되었다. 그 뒤를 이어 입주한 것은…

…인천 방면2선릉·선정릉·왕십리·청량리·상계 방면이 역은 가천대방면으로 6퍼밀 상구배가 있다.4. 인접 정차역 [편집] 수인·분당선청량리 방면수　서← 3.2 km각역정차各驛停車인천 방면가천대2.4 km →상계 방면수　서← 3.2 km각역정…

…중 9번 출구는 서울교통공사 잠실승무사무소 건물과 통합되어 들어서 있다.앞서 언급된 사정으로 인해서 모란행 열차가 석촌역으로 출발할 때 또는 석촌역에서 출발한 별내행 열차가 잠실역에 도착하기 직전에 급하게 커브를 꺾기 때문에 소음이 상당히 커진다.2.3…

…경유 했기에 여전히 좌측 지하 계단을 사용하였다. 그러다 2010년 12월 경춘선 복선전철 개통으로 의해 상봉역으로 이설되면서 좌측 지하 계단을 사용할 이유가 없기에 일부 폐쇄되었다.경원선 개통 때가 아니라, 1939년 7월 25일에 경춘선과 경원선의 환승역으로써…

…이미 2010년에 화물 취급이 중단[6]되었다고 나오는데, 이는 역사와 플랫폼 사이에 화물 선로가 여러 개가 있고 거기에 화물차가 항시 주둔해 있는 이유가 이 때문이었다.[7] 물론 지금은 서해선 승강장 시공에 의거 상당수의 화물 선로들이 철거됐다. 하지만…

…야탑·모란·선정릉·왕십리·상계 방면3.2. 신분당선 [편집] ↑ 남서울판교상ㅣㅣ하미금 ↓상 신분당선남서울판교·양재·강남·신사 방면하미금·수지구청·성복·광교 방면이 역은 미금방면으로 2퍼밀 상구배가 있다.4. 인접 정차역 [편집] 수인·분당선상계·청량리 방면수　내← 1…

…한 시기에 가동을 시작했다. 2010년 2월 17일까지는 3호선 종착역 기능하는 역할을 했으나 오금역까지 연장 구간이 개통하여 종전의 수서행은 대부분 오금행으로 변경되어 운행한다.1990년대의 역세권 규모에 비해 역이 상당히 큰 편인데, 이는 경부고속선 시종착역 추가…

…~정자 구간이 개통되면서 환승역이 되었다.강남역만큼은 아니지만 강남대로상에 놓여 있어 승객이 잘 붐비는 역이다.[3] 아침 출근시간에 3호선 하행선 승객 대부분이 여기서 내리고 상행선 승객 대부분이 여기서 탄다.[4] 게다가 옛날에 개통해서인지 승강장이 상당히 좁다…

…의 5번 출구와 운임구역을 잇는 연결통로는 1호선과의 환승통로를 겸하고 있으며, 6호선 역사에서 상당히 멀리 떨어져 있다.6호선 봉화산 방면 막차시간은 평일 기준 24시 55분이다.2.3. 역명 분쟁 [편집] 역명은 역이 위치한 행정구역인 석관…

…m 앞에 있다. 구로역을 빠져나오자마자 서행하다가 1분 후에 안내방송이 들릴 정도로 간격이 짧다. 이는 완행열차 선로의 굴곡이 상당하기 때문에 그런 것으로, 특히 경부선 계통(경부2선)의 상행 열차의 속도 제한이 가장 강력하게 걸려있다. 이 속도 제…