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…걸쳐 있었다. 하행선 쪽에 있는 옹벽에서 임시 역사 시절에 설치된 역명판의 일부를 발견할 수 있다.역사 내 상업시설이 많은 개봉역이나 비교적 규모가 작은 오류동역과 달리 꽤 큰 데다 미관을 상당히 신경 써 건설한 티가 나는 편이다. 상업시설의 입주…

…만큼 평택역 이용객에게는 타지역으로 갈 때 두 개의 선택지가 존재하는 셈이다. 보통 오산역이나 수원역으로 갈 때는 싼 전철을 이용하지만, 영등포역이나 서울역이 목적지일 때는 빠른 일반열차를 타는 경우가 많다. 평택역에서 서울역까지 쾌속을 타면 1시간 20분…

…아졌다. 오른쪽은 2000년대 후반부터 불어닥친 웰빙 바람과 시에서 추진하는 한방 약초 관련 산업과 결합시켜 한방약초특산품 판매장이 입주했었으며 가끔 타 지역 역으로도 출장판매서비스(..)를 나가기도 하였다.[3] 그 외에도 맞이방으로 들어가다 있는, 개인…

…지하철 2호선영등포구청·신도림·사당·강남 방면내합정·홍대입구·신촌·시청 방면이 역은 영등포구청 방면으로 35퍼밀 하구배가 있다.이 역에서 내선순환 열차를 타면 당산철교를 건넌 뒤 지상 구간이 다시 나타나는 역은 15정거장 차이나는 한양대역이며…

…지면서 활용되었다. 제2공항선은 인천역 이북에서 지상으로 올라와 영종철교를 타고 영종하늘도시역 방향으로 간다.특이하게도 회차선과 상하행 본선이 전부 단선터널로 이루어져 회차선에 들어가도 양옆에 상하행 본선을 볼 수 없다.4. 인접 정차역…

…수인·분당선 [편집] ↑ 수서ㅣ21ㅣ가천대 ↓이 역에서 인천행 열차를 타면 다시 오른쪽 문이 열리는 역은 29역 뒤인 이동역이므로[2] 열차를 탄 후 문이 닫힐 때 조심할 필요가 있다.[3] 청량리행이나 상계행 열차는 다시 오른쪽 문이 열리는 역이 5…

…이 역에 들어오게 되면서 그 중요성은 더욱 커졌다. 강동구에 수도권 전철 5호선이 들어오기 전에는 강동구민과 하남시민들이 이 역으로 지하철을 타러 많이 원정을 오기도 했었고, 성남 시민들에게도 3호선 양재역과 함께 2대 지하철 환승역이…

…석계역까지 가서 6호선을 탄 뒤 동묘앞역에서 갈아타면 된다. 광운대역 앞에서 남쪽으로 가는 노선들은 모두 석계역으로 가기 때문에 역 앞에서 횡단보도를 건넌 뒤 나오는 정류장에서 아무거나 제일 빨리 오는 버스를 타면 된다. 만약 버스 여러 대가 온다면 그나마 정체 없이…

…가 없는 곳이 많다.[5] 서산시 해미면에서 삽교역이 오히려 더 가깝다. 서산에서 내포신도시도 해미면에서 45번 국도를 타야 빠르다.[6] 화양역 및 신성역도 사실상 중단되었으며, 상당수의 화물들은 삽교역에서 취급하고 있다.[7] 또는 위에 언급된 군부대와…

…용산역에서도 중앙선 구간을 이용하는 승객이 대거 승차하기 때문에 열차가 비는 틈이 없다.한편 중앙선 구간의 경우 수요가 적은 역들을 지나며[5] 승객 수가 조금씩 늘어나다가 남양주 시내에 접어드는 도심역과 덕소역부터 본격적으로 우르르 탑승하기 시작한다…

…에, 급전 관련 사고 발생 시 가장 가까운 회차역인 주안역과 부천역이 종착역 대행을 한다. 경인선은 지상구간인 데다가 철로 양쪽으로 골목길과 주택가가 빼곡하게 들어서 있어 타 구간에 비해 크레인 전도 사고가 많다. 그리고 전도 사고가 일어지면 거의 전차선을 끊는다. 상행선…

…8] 전동차 안내방송 장치의 메모리 문제인 것으로 추정되는데, 신차에서는 메모리에 향상이 진행되었는지 서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차 2차분을 타고 수서역으로 갈 시 로고송이 풀버전으로 송출된다. 수인분당선 환승 안내도 정상 송출되는 것으로 보아 안내방송이…

…도 많이 이용하고 있는데 과거부터 용인 구도심 쪽에서 오는 노선들(당시에는 시외버스였다)이 현재의 강남역이 아닌 양재역에서 회차를 했었고 이 당시 용인권에서 진입한 차들이 현재의 서초구청 정류장에서 정차를 하면 승객들이 3호선을 타고 교대…

…시립대, 한국외대, 광운대 등이 있다. 신촌-홍대거리 지역과 함께 한국 내의 투탑급 대학교 밀집 지역이다. 마지막으로 1호선은 수도권 전철 노선 중에서 유일하게 충청도에 진입하며, 1호선의 천안 연장은 천안이 수도권과 연계 및 교류를 더욱 강화시켰다.4. 운행…

…임시 승강장의 위치였다. 석계역의 인천 방면 승강장 바닥 타일을 보면 세로로 줄이 가있는 것을 볼 수 있는데 이 폭만큼 승강장이 확장된 것이다. 4등분된 팔각형 타일이 승강장 바닥 전체에 깔려 있었는데, 군데군데 떨어져 나간 부분이 있었다. 확장공사를 하면서…

…을 오래 점유하며 지연을 일으킬 수 밖에 없던 문제를 해소할 수 있었다. 출퇴근 시간 때에 이곳에서 출고열차를 타면 조금이라도 쾌적하게 자리에 앉아갈 가능성이 높다.단, 4번 승강장은 사용 시간[6] 이외에는 불을 모두 끄고 하차 전용…

…운영하고 있다. 35년이나 지나 노후화된 기존의 삼발이식 게이트를 점차 대체해 나갈 계획이다.#경부선, 경부고속선 부산역과 연계가 되어서 많은 사람들이 타고 내리는 역이다. 평범한 상대식 승강장 역으로 빨간 벽돌과 하얀 벽돌의 조화가 잘 이루어져 있는 것이 특징. 경부선 부산역…

…엘리베이터는 사실 일반적인 로프형 엘리베이터가 아니고 유압식 수직형 휠체어리프트이다. 속도가 매우 느리니 휠체어나 유모차 이용객이 아니라면 에스컬레이터를 타는 게 더 빠르다.승강장 횡단은 금정역 쪽 개찰구에서만 가능하다. 수리산역 쪽 개찰구는 각 승강장별로 분리되어 있다…

…뜨지 않고 열차가 도착하면 당역 통과로 안내하는 문제가 있다. 운행은 정상적으로 하니 이로 인해 타야 할 열차를 보내지 않도록 조심하자.오이도역 내 승강장에 대한 안내 표시오이도역 배선도4. 인접 정차역 [편집] 과천안산선당고개 방면정　왕…

…3번 출구와 10번 출구가 개설되었고, 8~9번 출구가 있는 대합실이 확장되어 이 공간에 1번 출구와 10번 출구가 들어섰다.1호선 동묘앞역은 승강장과 대합실이 같은 층에 있는 역(바로타)이다. 구로 방면 승강장에는 승강장 바로…