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…시·종착역이었다.수도권 전철 경강선 일부 열차들은 이 역에서 시·종착한다. 여기서 부발차량사업소로 빠지는 부발기지선이 분기한다.대합실에 책을 대여하거나 반납할 수 있는 스마트도서관이 있으며, 스마트도서관 기기 내부에 있는 책만 대출이 가능하다…

…㎞경원본선삼성왕십리 지선광운대도봉산 방면창　동3.5 km →1. 개요2. 역 정보2.1. 경춘선 (~2010)2.2. 경원선3. 역 및 승강장3.1. 경원선3.2. 의정부선·삼성왕십리라인4. 인접 정차역1. 개요 [편집] 기본 정보[ 펼치기 · 접기 ]관리역 등급 영업사업소업무위탁역청량리역 관리 …

…된 역 위치는 현재의 석계역 5번 출구 인근이었으나, 이 위치는 연탄 조달용 화물역 이문역(현재는 이문차량사업소로 전환)과 연탄공장(현 석관동 두산아파트 부지)의 존재로 인해 수많은 분기선이 존재해 역 설치에 부적합했고, 이에 김정례 국회의원은 역 위치를 화랑로와의 교차점으로…

…기관차 등을 관리하는 차량사업소까지 있다.[3] 1980년에 동해시가 출범하기 전까지는 삼척군 북평읍[4] 지역이었기 때문에, 북평역(北坪驛)이라는 이름으로 영업했다.[5] 그리고 1975년 산업선 전철 완전 개통식 역시 이역에서 했었다.[6] 현재의 이름인 동해역으로…

…으며, 상계로 상계역 - 중랑천 구간과 동시에 지어졌다. 중랑천을 지하로 통과하면 공사비용이 증가하므로 비용 절감을 위해 4호선을 상계역부터 창동역까지 지상으로 올라오도록 설계하고 중간에 창동차량사업소를 설치했다. 1980년대 초반 4호선이 계획될 당시 상계역…

…위해서는 현재 보유한 차량 편성의 최소 1.5배를 추가로 구입해야 한다. 지금 4호선에 운용중인 전체 편성수가 대략 80편성이라고 하면 못해도 어림잡아 200편성은 필요할 것이다. 이들의 정비비용과 운영인력, 그리고 추가로 차량을 세워둘 차량사업소 부지 등…

…수도권 물류기지 구축사업의 일환으로 수원과 수색에 있던 차량기지/승무주재 업무를 이전시켜 2000년 4월 부곡차량사업소를 완공하였다. 역 구내 본선 수도 이 시기 크게 늘어 현재의 28가닥에 이르게 되었다. 부곡차량사업소는 항상 30량 이상의 기관차가…

…방면4■ 중앙본선 치악산선서원주·양평·청량리 방면치악산선반곡·원주·서원주 방면5■ 태백본선서원주·양평·청량리 방면 (특급 한정)당역종착타는곳 5번 오른쪽으로 붙어있는 여러 유치선들은 충청지역의 여러 기관차와 객화차를 담당하는 제천차량사업소의 것이다.5…

…사업으로 지어져서 민자역사가 아니다. 보통의 민자역사는 별도 법인이 설립되고[3] 철도부지를 이용해서 지어지며 임차방식이라 토지 및 건축물의 소유권이 국가에게 있는데, 죽전역의 사례는 죽전역 일대의 한국토지공사에서 제공하는 부지를 선정된 개발사업자가…

…여야 정치인 모두 하천 범람을 이유로 출입구 신설을 반대하면서 쉽지 않은 상황. 광명시에서 구로차량사업소 이전을 반대해서 무산시킨 사례가 있기 때문에 이에 대한 정치적 보복이라는 의견이 많다.3. 승강장 [편집] 1층2층↑ 구로↑ 구로[각역정차][쾌속]구로 ↓1…

…gt; 서울 지하철 4호선당고개 방면회　현← 0.9 km각역정차各驛停車오이도 방면숙대입구1.0 km →[1] 개통과 동시에 경부선으로 편입.[2] 하지만 서울역에는 차량사업소가 없어서 일반열차는 입고를 위해 수색까지 회송하며, 고속열차는…

…수인분당선의 경우 모란역 인근 대로 평지에 있다. 이 때문에 8호선은 모란역이 이례적으로 중간종착역인데도 깊은 지하에 있으며[3] 회송 열차의 경우 지하로 한참을 간 뒤에야 지상으로 나와서 모란차량사업소에 도착한다.3.2. 수인·분당선 [편집] ↑ 태평2ㅣㅣ…

…서해선 열차 관제[4]를 제외하면 실질적인 업무 교류는 거의 없다.역사 규모에 비해 선로가 많은 것을 볼 수 있는데, 이곳에 시흥차량사업소 안산주재가 있었기 때문이다. 이 곳은 개통 초기, '안산차량기지'라 하여 시흥차량사업소 완공 전까지…

…11] 당시 분당선이 선릉역까지밖에 없었기 때문에 다른 국철 노선과 연결선로가 없었고, 수서차량사업소 구내에 3호선과 연결되는 선로가 있어서 해당 선로를 이용했다. 2012년 분당선이 왕십리역까지 연장된 뒤로는 경원선과 연결됐기 때문에 수서기지 구내…

…인천국제공항철도 전구간, 광주 지하철 1호선 일부 역[15], 대구 도시철도 1호선 전구간, 대구 도시철도 2호선 일부 역[16], 대전 도시철도 1호선 전구간, 한국철도공사 소속역 중 절반 이상이 이 회사 제품이다. 삼중테크(구 삼성중공업 주차설비 사업부)파일:삼중스크린도어…

…을 것이고 12호선 소속 전동차도 분당차량사업소에서 위탁정비했을 가능성이 높다.그리고 북쪽의 또 다른 4호선 연장 노선인 진접선은 과천선, 안산선과는 달리 기존의 간선철도와 연계될 일이 없는 노선이기 때문에 모든 구조가 4호선 서울 시내 구간과…

…한 정거장 차이로 이 역에서는 이용할 수가 없다. 이 역을 이용하는 승객들은 수서차량사업소에서 출고하여 도곡역까지 회송하는 열차를 그냥 바라만 보고 있어야 하니 노답. 서울특별시 시내버스가 새벽 4시 시간대부터 운행하니 따로 도곡역으로 이동…

…이 역을 이용하는 승객들은 창동차량사업소에서 출고하여 불암산역까지 회송하는 열차를 그냥 바라만 보고 있을 수밖에 없다.승강장과 대합실 사이에 엘리베이터가 아닌 수직형 휠체어리프트가 설치되어 있다.그 어느 시간에 가도 높은 확률…

…운행되며, 이 역에서 출발하는 석남행 첫차는 도봉차량사업소에서 이 역까지 공차회송 이후 운행된다.유일하게 6호선과 7호선이 만나는 역이며 또한 舊 서울특별시도시철도공사 구간끼리의 환승역 중 5호선과 만나지 않는 유일한 환승역이다.3. 승강장…

…시절이었다.[5] 「수원~천안 복복선 개통 차질」, 평택시민신문, 2003-03-16[6] 병점차량사업소에서 나온 뒤 바로 병점역으로 들어가는 편성[7] 동탄역 출발 편성은 병점차량사업소에서 나온 열차가 아닌 서울역/광운대역 등을 기점, 동탄역을 종점으로 하여 내려온 열차가 착발한다.