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…운행한다.[25]2022년 7월 31일부터 9월 30일까지 시간표 개정에 따라 주말에 한해 청량리 - 동해 1왕복이 감편되고, 제천 - 동해 1왕복으로 대체되었다.[26] 시간표 구성을 보면 KTX 이음으로 제천역에서 환승시키도록 시간표를 구성했었는데, 장기적으로 제천착발…

…고 조금 지나 있는 회차선에서 대기하다가 입고 혹은 2번 승강장에서 경부선으로 운행을 시작한다.[6] 광운대 착발 연천 방면 열차는 4번과 5번 승강장에 대기 중인 열차가 있을 경우 1번 승강장으로 들어와 운행을 시작한다.[7] 경부선 계통은 대부분 이 승강장에서 시·종착…

…전라선, 장항선은 고속선 개통으로 인해서 용산역이 주 출발역으로 바뀌었을 때 국회의원들이 들고 일어났다. 그 후 일부 고속선이 용산 경유 서울역 착발로 바뀌었다. 행신역 착발 열차도 경부선 계통은 서울역은 필수 정차하며, 호남선과 전라선 계통은 일부 열차만 정차하고 나머지 열차는 서울역…

…역에서 출발하도록 개편되면서 다소 분산됐다.[1]'''대한민국의 국가등록문화재'''268호←269호→270호서울 성북동 최순우 가옥청량리역 검수차고대구 옛반야월역사본래 일제강점기에 지어진 역사가 있었으나 6.25 전쟁으로 인해서 소실되…

…으로 운행됐었다. 영등포역에서 수원 방향 열차와 거의 동시에 출발하여, 구로역 후 인천 방향 열차의 공백을 활용하였다. 이 시절에는 1층 섬식 승강장이 여전히 완행이었고, 새로 추가한 선로에는 승강장이 설치되어 있지 않았다. 그래서 영등포발 주안행…

…출퇴근시간에는 대부분의 열차가 청라국제도시역에서 출발하고 청라국제도시행으로 운행되지만 평시에는 청라국제도시행과 온수행 열차가 1:1로 번갈아 운행된다.7호선 장암 방면에는 환승띠가 존재하는데 석남(연장선) 방면에는 존재하지…

…방면봉　명1.3 km →주소충청남도 천안시 동남구 대흥로 239 (대흥동 57-1)역 운영기관경부선장항선개업일경부선1905년 1월 1일장항선1922년 6월 15일경부선(전철)2005년 1월 20일충청선2008년 12월 15일장항선(전철)철도거리표서울 방면두　정…

…인해 타야 할 열차를 보내지 않도록 조심하자.오이도역 내 승강장에 대한 안내 표시오이도역 배선도4. 인접 정차역 [편집] 과천안산선당고개 방면정　왕← 1.4 ㎞준쾌속準快速시종착당고개 방면정　왕← 1.4 ㎞각역정차各驛停車시종착안…

…년 9월에는 4번 홈에도 스크린도어 설치가 완료되어 가동 중이다.1년에 1~2회 가량 당역에서 출발하는 단체관광열차가 운행한다. 이전엔 PSD가 없고 착발 취급도 적은 4번 승강장에서 여객 취급을 했으나 서해선 입·출고선 및 선로…

…과 죽전역 착발 일부 마을버스들은 1번 출구로 나오면 바로 정류장이 있다.상행의 경우, 죽전발 상계행 열차가 수시로 운행한다. 시간만 잘 맞춘다면 착석이 보장된다는 장점이 있다.3. 승강장 [편집] ↑ 오리ㅣ43ㅣㅣ21ㅣ분당기지·보정 ↓1 수인·분당선당역 출발 (고색…

…2. 승강장2.1. 경의고속선·운정동탄라인2.2. 일산선2.3. 경의 쾌속선·경의·중앙 완행선·서해선2.4. 교외선·서해선3. 인접 정차역1. 개요 [편집] 일산선 개통과 함께 간이역으로 출발, 편리한 연계성의 환승 역사로 탈바꿈대곡역은 1996년 일산선 개통과 동시에 간이역으로 영업을 시작하였다. 일산선…

…고 2012년 8월 10일 이후부터는 레일바이크가 운영되고 있다. 출처 객차형 열차가 다니던 구 역사 시절의 또 다른 상징이였던 강촌건널목.[1] 춘천MBC 경춘선 다큐에서 등장한 강촌역 수동 건널목현재 이곳은 레일바이크 착발정류장으로 쓰인다.대성리역처럼 단선 비전철 체제에서는 전…

…샘터공원 방면샘터공원1.3 km →◀ 김포선 직통 ◀ 인천공항선 직통하남남양주선 직통 ▶주소5호선서울특별시 강동구 고덕로 지하253 (고덕동 310)9호선서울특별시 강동구 상일동 147역 운영기관5호선9호선개업일5호선1995년 11월 15일1…

…출발하여 용인시를 잇는 경기순환버스 노선으로 왕복 운행거리는 249.5km이다.3. 역사 [편집] 2015년 3월 18일에 신설되었다.2017년 4월 23일에 관인교통의 버스영업 중단으로 해당노선의 운행도 중단되었다.2024년 10월 1일에 운행…

…전곡을 출발하여 포천을 거쳐 양평을 잇는 시외직행좌석버스 노선으로 왕복 운행거리는 216.1km이다.3. 역사 [편집] 2015년 1월 1일에 본선 운행과 동시에 신설되었다. 이때 당시에는 9990번 계열의 무번호 지선으로 양문 판넬만 두고 운행하였으며…

…개요 [편집] 대광리를 출발하여 연천, 전곡을 거쳐 여주를 잇는 시외직행좌석버스 노선으로 왕복 운행거리는 267.2km이다.3. 역사 [편집] 2015년 1월 1일에 신설되었다. 이때 당시에는 10대로 운행했다.2015년 5월 30일에 종점인 여주터미널에서…

…출발하여 연천 전곡을 거쳐 양평을 잇는 시외직행좌석버스 노선으로 왕복 운행거리는 269.6km이다.3. 역사 [편집] 2015년 1월 1일에 본선 운행과 동시에 신설되었다. 이때 당시에는 9990번 계열의 무번호 지선으로 문산행 판넬만 두고 운행하였…

…전곡을 출발하여 양평을 잇는 시외직행좌석버스 노선으로 왕복 운행거리는 208.8km이다.3. 역사 [편집] 2015년 1월 1일에 신설되었다. 이때 당시에는 무려 20대가 평균 15~20분 간격으로 운행했으며 시간마다 경유지와 기점이 각각 달랐다.2017년 4…

…만큼 운행시간이 상당히 길기 때문에 한탕만 운행하고 바로 교대가 이루어지며, 막차의 경우 연천으로 돌아올때 '''시간표 상으로는"' 새벽 2시 도착이다. 이보다 더 늦어질수도 있다.4.1. 시간표 [편집] 연천 9960번 운행시간표호차연천 출발강화 출발연천…

…[편집] 연천, 전곡을 출발하여 양평을 잇는 시외직행좌석버스 노선들로 왕복 운행거리는 9991번 218.2km, 9992번 228.9km이다.3. 역사 [편집] 2015년 1월 1일에 신설된 9990번 초창기 시절에 운행되던 가지노선들이 전신이다. 이때 당시엔 별도의 번호없이…