모래위키:차량기지/대한민국

최근 수정 시각: ()
분류
1. 개요2. 목록
2.1. 고속 및 일반철도차량2.2. 수도권 광역급행철도2.3. 도시철도, 광역전철
2.3.1. 남서울철도2.3.2. 쌍도교통2.3.3. 강원철도2.3.4. 서울교통공사2.3.5. 서울시메트로9호선2.3.6. 인천교통공사2.3.7. 신분당선, 경기철도, 새서울철도2.3.8. 우진메트로2.3.9. 용인에버라인운영2.3.10. 우이신설경전철운영2.3.11. 로템SRS2.3.12. 김포골드라인운영2.3.13. 부산교통공사2.3.14. 부산김해경전철운영2.3.15. 대구교통공사2.3.16. 광주교통공사2.3.17. 대전교통공사

1. 개요 [편집]

대한민국의 차량사업소 목록을 정리한 문서.

2. 목록 [편집]

2.1. 고속 및 일반철도차량 [편집]

  • KTX/SRT
  • 일반철도차량
    • 부산철도차량정비단 일반단
      디젤기관차 중정비 업무를 수행한다.
      일반정비단과 고속정비단은 떨어져 있다. 일반단은 범일역 부근에, 고속단은 부산차량사업소 인근에 각각 위치해있다.
    • 대전철도차량정비단
      • 수송차량처(본단): 신탄진역과 인입선으로 연결된다. 객화차, 발전차, 디젤동차 중정비를 수행하고 있다. 한솔 컨테이너 야적장과 현대시멘트, 아세아시멘트의 화물 취급도 수행한다.
      • 동력차량정비처: 제천차량사업소 인근에 위치해 있으며 수도권철도차량정비단(용산)의 철거로 업무가 이관되면서 신축되었다. 전기기관차 중정비를 담당하고 있다.

기관차 차량사업소의 경우 지속적인 기관차 보유량 감소로 인한 실적 저하 등의 이유로 차후 규모 축소 및 통폐합이 이뤄질 전망이다. (수색+서울, 가야+부산 등)

2.2. 수도권 광역급행철도 [편집]

2.3. 도시철도, 광역전철 [편집]

2.3.1. 남서울철도 [편집]

  • 제주대차량사업소(제주순환선)(제이레일)
    • 2021년 9월 1일 제주순환선 개통과 동시에 영업을 개시하였다. 거의 대부분의 제주순환선 차량들은 여기서 입/출고하며, 중정비까지 맏고 있다.
    • 외선순환 첫/막차가 제주대역에서 시종착한 후, 여기서 입/출고한다. 내선순환 첫/막차는 정반대편인 중문주박기지에서 입/출고한다.

2.3.2. 쌍도교통 [편집]

2.3.3. 강원철도 [편집]

2.3.4. 서울교통공사 [편집]

2.3.5. 서울시메트로9호선 [편집]

2.3.6. 인천교통공사 [편집]

2.3.7. 신분당선, 경기철도, 새서울철도 [편집]

2.3.8. 우진메트로 [편집]

2.3.9. 용인에버라인운영 [편집]

2.3.10. 우이신설경전철운영 [편집]

2.3.11. 로템SRS [편집]

2.3.12. 김포골드라인운영 [편집]

2.3.13. 부산교통공사 [편집]

2.3.14. 부산김해경전철운영 [편집]

2.3.15. 대구교통공사 [편집]

2.3.16. 광주교통공사 [편집]

2.3.17. 대전교통공사 [편집]


[1] 이 덕분에 파주,고양에서 행신역 까지만 가면 KTX를 탈수 있게 되었다. 그리고 이때 서울역을 필수로 정차하며, 호남 방향일 경우 행신역에서 출발해서 서울역을 통과하고 바로 용산역에 정차하는 편성도 있다.[2] 2021년 말 구 경주역의 폐지로 포항차량사업소와 울산차량사업소로 기능을 이전하였다.[3] 구 안동역 폐지로 사라졌다.[4] 일반적으로 동인천발 한정. 가끔 용산발 구로행 중 전 구간 3선으로 운행하는 열차가 구로급행을 띄우고 다니는 경우가 있긴 하다.[5] 때문에 천안역이나 신창역 출발 계통의 경우 첫차는 대부분 구로차량사업소 소속의 전동차가 운행한다.[6] 군자차량기지는 1호선 개통한지 3년만에 완공되었다.[7] 병점기지는 광역본부의 기지이고 누리로는 본래 여객본부에서 운용하는 일반여객열차인데 왜 병점기지에 있는지는 항목으로.[8] 분당선이 기흥까지 뚫리고나서 보정역은 지하로 신갈방향으로 이전. 지하로 이전하기 전에는 (구)보정역에 도착한 열차가 기지로 회송하기 위해서는 죽전역으로 되돌아가야 했었다. (구)보정역뿐만 아니라 차량기지 내의 역이 모두 이런 식이다.[a] 9.1 9.2 충무로연결선을 통해 3호선으로 넘어오고, 현재는 철거된 수서차량사업소 연결선로를 통해 분당선으로 넘어오는 긴 과정을 거쳐야 했다.[11] 신정지선은 6량 1편성으로 운행되나, 도림천역은 8량 승강장이다.[12] 사실 구파발행은 많은 경우가 일산선 구간과 서울시내 3호선 구간의 수요 차이 때문에 다시 회차하여 하행으로 내려가는 것이긴 하나...[13] 지축역 정차 후 기지 입고는 불가능하다. 입고될 때는 무조건 지축역의 외선을 이용할 수 밖에 없는 구조기 때문에 3호선 열차들은 입고될 때 무조건 상술한 두 역에서 운행을 중단하며 지축역에 정차하지 않는다.[14] 한국철도공사 차량이기 때문에 서류상으로는 구로차량사업소 배속으로 되어 있다. 하지만 현실적으로 거기까지 가서 검수를 받는게 불가능하니..[15] 중정비 시설이 따로 없다. 대신 전동차 1량을 실을 수 있는 초대형 엘리베이터를 마련하고, 엘리베이터를 통해 전동차를 반출하여 외부 업체에 중정비를 맡길 예정이다.[16] 이건 어쩔 수 없는 게 만약 덕천역에서 이어지게되면 구배와 곡선반경이 매우 심해지기 때문이다.


라이선스를 별도로 명시하지 않은 문서는 CC BY-NC-SA 2.0 KR에 따라 이용할 수 있습니다.
기여하신 문서의 저작권은 각 기여자에게 있으며, 각 기여자는 기여하신 부분의 저작권을 갖습니다.

모래위키의 모든 내용은 가상의 시나리오와 설정을 기반으로 하며,
실제 기업이나 인물, 사건과 일치하지 않을 수 있음을 명시합니다.